글로벌 가치사슬 (GVC) 재편이 항만 경쟁력에 미치는 영향 연구
- 주제(키워드) 도움말 글로벌 가치사슬(GVC) 재편 , 전후방참여율 , 항만 경쟁력 , 고저기술 제조업 , 패널회귀분석
- 발행기관 국립강릉원주대학교 일반대학원
- 지도교수 도움말 여인만
- 발행년도 2025
- 학위수여년월 2026. 2
- 학위명 박사
- 학과 및 전공 도움말 일반대학원 국제통상학과
- 세부분야 해당없음
- 실제URI http://www.dcollection.net/handler/kangnung/000000012281
- UCI I804:42001-000000012281
- 본문언어 한국어
초록/요약 도움말
항만은 글로벌 가치사슬(Global Value Chain, GVC)에서 생산 네트워크와 국가 시장을 연결하는 핵심 노드(Node)로서 기능하며, 세계 생산 체계의 작동을 지탱하는 핵심 메커니즘을 형성한다. GVC의 등장은 국제 생산 분업 구조와 중간재 흐름을 변화시켰으며, 이는 항만의 기능적 및 공간적 배치를 재정의하는 결과를 초래하였다. 역으로 항만 인프라 수준과 물류 성과지수 등 항만의 경쟁력 지표는 산업의 GVC 참여 심화 정도와 부가가치 분배 구조를 결정짓는 요인으로 작용한다. 그러나 2008년 글로벌 금융위기 이후 확산된 일방적인 무역정책 및 무역보호주의(브렉시트, 미·중 무역마찰, 관세정책 조정 등)와 더불어, 선진국의 리쇼어링(Reshoring) 정책, 제4차 산업혁명 기반 기술혁신, 그리고 2020년 코로나19 팬데믹과 같은 거시적 환경 변화는 세계 생산의 수직적 분업 구조를 약화시키고, GVC의 지역화(Regionalization) 혹은 탈세계화(De-globalization) 경향을 심화시켰다. 이러한 배경 하에 글로벌 가치사슬의 재편이 항만의 경쟁력에 미치는 영향을 규명하고, 이에 대응하기 위한 항만의 전략적인 경쟁력 제고 방안을 모색하는 것은 현재 항만물류분야에서 시급하고 중요한 연구 과제라 할 수 있다. 이에 본 연구는 글로벌 가치사슬의 재편 여부를 검증하기 위해 중국의 대한국·일본·베트남·인도 고기술 제조업 전방참여율 변화와, 한국·일본·베트남·인도의 대중국 저기술 제조업 후방참여율 변화를 분석하였다. 이어, GVC 재편이 항만 경쟁력에 미치는 영향을 실증적으로 분석하기 위해 5개국을 대상으로 패널회귀분석을 수행하였다. 마지막으로, 분석 결과를 바탕으로 GVC 구조 변화에 대응한 항만 경쟁력 강화 전략을 제시하였다. 주요 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 중국의 대한국·일본·베트남·인도 고기술 제조업 전방참여율은 전반적으로 상승하며, 이는 과거 수입 중간재 가공·조립 단계에서 벗어나 국내 중간재의 자주적 생산·수출을 확대하는 방향으로 산업 구조가 이동하고 있음을 의미한다. 반면, 저기술 제조업 후방참여율 측면에서는 한국과 일본은 공급망 리스크 분산을 위해 ‘China+1’ 전략 및 생산 거점 다원화를 강화하였고, 베트남의 저기술 제조업 후방참여율은 뚜렷하게 증가하여 이는 생산공정의 일부가 중국으로부터 이전되었으나 상류공급망은 여전히 중국에 의존하고 있음을 확인하였다. 인도는 제조업 현지화를 강화하는 정책을 통해 공급망 자립성을 제고하였다. 둘째, 회귀분석 결과, 저기술 제조업의 경우 GVC 전체참여율뿐만 아니라 전·후방참여율 모두 항만 경쟁력에 유의미한 정(+)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 반면, 고기술 제조업의 GVC 참여는 항만 경쟁력에 통계적으로 유의미한 영향을 미치지 않았으며, 특히 전방참여율 및 GVC참여율은 일정 부분 항만 성장에 부정적 영향을 미치는 경향을 보였다. 이상의 결과를 종합하면, 글로벌 가치사슬 재편 배경에서 항만은 정시성 확보, 물류 네트워크의 유연성 강화, 스마트 항만 구축, 디지털 기반 공급망 조정 능력의 고도화가 필수적인 전략 과제로 제시된다. 이는 지역화되는 GVC 구조 속에서 항만이 경쟁력을 유지강화하기 위해 요구되는 핵심적 대응 방향이라 할 수 있다. 본 연구는 글로벌 가치사슬(GVC)과 항만 간 상호작용에 대한 이론적·실증적 이해를 확장함으로써 향후 항만정책 및 국가 물류전략 수립에 유용한 시사점을 제공한다.
more목차 도움말
Ⅰ. 서론 1
1.1 연구배경 및 목적 1
1.2 연구내용 및 구성 4
Ⅱ. 이론적 고찰 및 선행연구 검토 6
2.1 글로벌 가치사슬 및 항만 관련 이론 검토 6
1) 국제 분업 이론 6
2) 산업이전 이론 8
3) 글로벌 가치사슬 이론 10
4) 항만 운송 및 물류 시스템 이론 12
2.2 선행연구 검토 14
2.3 선행연구와의 차별성 20
2.4 소결 22
Ⅲ. 글로벌 가치사슬 재편 현황 분석 23
3.1 글로벌 가치사슬 재편 이유 23
1) 지정학적 요인 23
2) 코로나19 팬데믹 28
3) 제4차 산업혁명 33
4) 기후변화 36
3.2 글로벌 해운, 항만산업 환경 변화 38
1) 무역 마찰과 해운 네트워크 재편 38
2) 코로나19 팬데믹과 지정학적 충격 40
3) 글로벌 해운 얼라이언스 재편 44
4) 녹색 저탄소 항만 전환 46
3.3 글로벌 가치사슬 재편 현황 분석 50
1) 중국의 대아시아 주요국 고기술 제조업의 전방참여율 50
2) 아시아 주요국의 대중국 저기술 제조업의 후방참여율 53
3) 글로벌 가시사슬 재편 사례 56
3.4 글로벌 가치사슬 재편과 국가별의 대응전략 62
1) 중국 62
2) 한국 73
3) 일본 76
4) 베트남 79
5) 인도 81
3.5 글로벌 가치사슬 재편과 항만별 대응전략 83
1) 중국-상하이항 83
2) 한국-부산항 85
3) 일본-도쿄항 88
4) 베트남-까이멥항 90
5) 인도-JNPT항 91
3.6 소결 92
Ⅳ. 글로벌 가치사슬 재편이 항만 경쟁력에 미치는 영향 분석 95
4.1 국가별 제조업 글로벌 가치사슬 현황 분석 95
1) 제조업 글로벌 가치사슬 참여율 변화 추이 95
2) 고기술 제조업 글로벌 가치사슬 참여율 변화 추이 101
3) 저기술 제조업 글로벌 가치사슬 참여율 변화 추이 107
4.2 항만 컨테이너 물동량 현황 분석 114
1) 국가별 변화 추이 114
2) 대표 항만 세계 순위 변화 117
3) 대표 항만의 컨테이너 물동량 변화 119
4.3 분석 개요 121
1) 연구모형 및 연구가설 121
2) 변수선정 및 정의 127
3) 연구대상 및 자료수집 132
4) 분석방법론 134
4.4 분석 결과 135
1) 기초통계 및 신뢰성, 타당성 검증 135
2) 실증분석 결과 138
4.5 소결 144
Ⅴ. 결론 147
5.1 연구의 요약 및 시사점 147
5.2 연구의 한계 및 향후 연구 방향 152
참고문헌 154
부록 171
Abstract 172
